機床網
  • 深孔鏜孔加工一直以來都是機械及模具加工中的難題,之前有個同學就碰到了膠管模具上的一個48×215mm 的深孔加工,希望把他趟過的坑寫出來,給你們提供一些幫助和借鑒。
  • 采用與被加工螺紋相同齒形的刀刃的螺紋銑刀,刀具在水平平面上每運動一周,垂直平面直線移動一個P (導程),重復這個加工過程就完成了螺紋的加工。
  • 目前噴絲板的打孔工藝,基本上是鉆孔、激光加工,這些加工方式都有可能造成小孔內有毛刺或者表面粗糙,在持續流動的噴射中,大概率造成堵塞,或是影響熔噴流速,形成結晶,而且使用壽命也很低。所以噴絲板在使用前,必須要對這些小孔進行拋光。
  • 機械加工后的毛刺很煩人,不怕!這里有方案金屬切削過程常常伴隨著毛刺的生成。毛刺的存在不僅降低了工件的加工精度和表面質量,影響到產品的使用性能,有時甚至會引發事故。對于產生的毛刺問題,人們通常用去毛刺工序來解決。去毛刺是一個非生產性過程,它不僅增加產品成本,延長產品生產周期,而且毛刺去除不當還會導致整個產品報廢,造成經濟損失。
  • 高強度螺栓是鋼結構施工中最普遍常見的施工內容,所有鋼結構工程師都會覺得熟悉得不能再熟悉了。然而事實可能并非如此,今天我們從最基本的概念的入手,帶你重新認識高強度螺栓,可能會顛覆你最基本的認識。
  • 鉸削余量鉸削余量是留作鉸削加工的切深的大小。通常要進行鉸孔余量比擴孔或鏜孔的余量要小,鉸削余量太大會增大切削壓力而損壞鉸刀,導致加工表面粗糙度。余量過大時可采取粗鉸和精鉸分開,以保證技術要求。
  • 如何給車床主軸增加扭矩?如何給車床主軸增加扭矩?
  • 45鋼制曲軸是摩托車發動機的重要零件之一,它的作用是將活塞的往復運動轉換為曲軸的旋轉運動,并在作功行程中連續承受活塞連桿組傳來的力而輸出扭矩。因此,曲柄在工作中既要承受很大的轉矩又要承受交變的彎曲應力,這就要求零件具有較高的強度、沖擊韌度、疲勞強度和耐磨性。
  • 落料模型腔的錐度與直身連接部分,理論上為直線棱角,但用慢走絲加工后,有時候會出現“刃帶不齊”的問題,也就說這條直線不直了,甚至用肉眼都能明顯看出問題。
  • U鉆首先來說與普通鉆頭的區別就是U鉆使用刀片周邊刀片和中心刀片,在這個角度上看,U鉆和普通硬鉆的關系其實跟機夾車刀和焊接車刀的關系差不多,刀具磨損后無需重磨直接更換刀片即可。
  • 電主軸是高速加工機床的關鍵重要部件,其壽命一般在10 000h左右,電主軸檢測、保養及預防性維修對于保證其正常運轉、延長使用壽命有重要意義,本文對電主軸檢測及預防性維修技術進行一些探討。
  • 隨著現代制造加工技術的不斷發展,數控加工設備和其配套的CAM 系統得到了廣泛的應用和發展。CAM 系統生成的加工刀具軌跡(即走刀方式)是控制設備加工運作的核心,它直接影響加工工件的精度、表面粗糙度、總體加工時間、機床刀具的使用壽命等多個方面,最終決定生產效率。
  • 近年來,我國國民經濟迅速發展,隨著人口密集度和交通壓力的增加,各種基礎設施建設工程不斷展開,軌道交通、市政管網、水利等將建設大量隧道,而有“地下航母”之稱的盾構機在其中發揮著至關重要的作用
  • 傳統鉆削與螺旋銑孔加工工藝,它們有什么區別?
  • 工件加工過程機床的位置信息是研究切削參數與工件加工品質映射關系的重要數據之一。以Sinumerik 802D數控系統為例,研究了零件加工過程機床運行數據( 機床各軸實時位置、主軸轉速以及進給速度) 的在線采集方法
  • 在數控車床上車削螺紋時,經常會遇到這樣的問題:(1)車螺紋中途螺紋刀損壞。(2)想換一把螺紋精車刀高速精車螺紋。(3)螺紋車好后卸下再測量,發現深度不夠。遇到這些同題時我們往往束手無策,因為換刀或工件重新裝夾后,螺紋刀難以對準原螺旋槽,起始位置找不準,總是亂牙。
  • 工業機器人周邊運動控制部分主要有伺服控制、步進控制、變頻控制三大部分,下面讓我們來一一解答這些控制要點
  • 工裝夾具設計一般是在零件的機械加工工藝過程制訂之后按照某一工序的具體要求進行的。制訂工藝過程,應充分考慮夾具實現的可能性,而設計工裝夾具時,如確有必要也可以對工藝過程提出修改意見。工裝夾具的設計質量的高低,應以能否穩定地保證工件的加工質量,生產效率高,成本低,排屑方便,操作安全、省力和制造、維護容易等為其衡量指標。
  • 結合硬質合金鉆齒模體設計改進的成功實例,介紹了為提高效率、縮短模具生產周期和降低模具成本對鉆齒模體結構進行的優化設計。通過對成形模體內部結構進行改進,將原來電加工成形的工藝調整在精磨工藝上完成。
  • 本文針對大直徑端齒盤齒部加工難點,改進工藝路線,優化精加工方法和包裝運輸要求,消除不利因素,解決了加工過程中的變形和精度低問題。
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