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五部委“以舊換再”發展再制造業難度不小
2013-09-18 15:32:39

    為支持再制造產品的推廣使用,擴大再制造產品市場份額,國家五部委啟動了“以舊換再”試點工作,表示年內率先以汽車發動機、變速箱等再制造產品為試點,以后視實施情況逐步擴大試點范圍。業內人士表示,之所以選擇汽車發動機等產品率先試水,原因可能在于汽車發動機、變速箱等領域產品過?,F象比較嚴重,低端產品亟待被淘汰出局。同時,該類產品使用量較大,具備易損壞、易修復、經濟效益相對良好等特性,選擇此類產品作為試點的做法值得肯定。
    待試點工作取得一定成效后,其他領域也有望加入到“以舊換再”的行列。隨著我國基礎設施建設項目的逐步開展,工程機械的產銷量逐年以10%至15%的增幅遞增,進口工程機械年均增幅10%至13%,預計到2020年底,工程機械年增長率將達到10.3%左右,遠高于世界平均水平。
    按照工程機械大修周期計算,有80%的在用工程機械達到大修期??ㄌ乇死赵谠僦圃祛I域的領先與成功,造就了其如今的“江湖地位”。不過,與中國企業把再制造簡單理解為“修理和翻新”不同,卡特彼勒的再制造理念十分新奇,簡而言之是“一個將到壽的產品重新加工恢復,最后恢復與新品‘一模一樣’的完整生產過程”。
    而目前中國再制造企業要達到這一目標還差很遠。由于再制造多涉及汽車設備、礦山設備、機床設備、工程機械設備,對技術、資金、人才要求較高,行業進入門檻并非普通企業容易邁過,這在很大程度上制約了該行業的健康發展。在試點過程中也會遇到企業人為阻撓、替換成本過高、以劣換優等不良現象。此外,直接補貼或是企業最容易接受的補貼方式,但如果沒有有效地監督機制,這種補貼方式很難有效的促進再制造業的發展?!?/p>

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